优通物流专线直达更快更0757-28856970；15302983022陈生）地址：乐从镇海心沙物流园C栋7-9档（后一排）　佛山市优通物流有限公司是2002年经佛山市工商局、税务局和运输部门核准注册成立的，具有法人资格的专业性物流企业。主要提供佛山、东莞、佛山、惠州、珠海、中山至各地零担、整车运输、展览来回运输、大件运输、机械设备运输及长途搬家业务的物流企业，拥有2-30吨车辆100余台，可调度车辆800余台，并配有超过3000平方米的大型仓库和近3000平方米的场地免费为长期客户仓储，同时为异地的干线运输企业提供西南地区的配送及中转，代收代付等，提供门到门、点到点的货物运输服务。集物流、配送、仓储及货物运输代理于一身的综合性物流企业，从事陆运、海运等物流运输服务和综合物流服务，从综合物流服务到供应链一体化国内综合物流服务，从规模化服务到定制化服务，服务品种不断，服务网络不断扩大，服务不断，与众多客户建立了长期的合作伙伴关系。 　目前，在大家层面，建立了综合交通运输体制机制，基本形成了门类齐全、层次清晰、协调统一的综合交通运输法规体系、政策体系、标准体系和规划体系。地方综合交通运输改革发展取得新进展，部分省区市基本建立了综合交通运输管理体制和协调机制，综合交通运输改革夯基垒台、积厚成势。 　　基础设施网络初步形成。截至2015年底，全国铁路营业总里程超过12万公里，公路通车总里程突破457万公里，港口万吨级及以上泊位达2221个，内河航道通航里程12.7万公里，颁证民用航空机场达210个，邮政网点总数达5.3万处，快递营业网点达14.5万处，综合交通基础设施网络化水平进一步提升。高速铁路、高速公路里程均居首位，中西部交通条件显著改善，建制村通沥青水泥路达90%以上，综合交通网络在方式、区域和城乡结构上进一步优化。 　　“五纵五横”综合运输大通道基本贯通，主动脉作用日益显现；综合枢纽建设明显加快、结构更加合理，各种运输方式衔接效率显著提升，综合交通运输通道和枢纽布局进一步完善。 　　服务能力大幅提升。2015年全社会客、货运输量分别达194亿人次和410亿吨，其中高铁旅客周转量超过全球其他地区高铁旅客周转量总和；高速公路承担了全社会超过1/3的客运量和1/4的货运量；水运承担了国内物资调运和90%以上外贸进出口物资运输，港口货物吞吐量和集装箱吞吐量连续十多年保持一；航空运输规模稳居全球二；快递业务量达到206亿件，稳居一，我国综合运输服务能力量质齐增。 　　各种运输方式融合发展取得重要突破，多式联运示范发展有序推进，集装箱铁水联运连续多年保持两位数增长；旅客联程运输、联网售票新模式推陈出新，运输服务的智能化、便捷化水平持续提升。 　　3新形势下加快建设现代综合交通运输体系具有特殊重要意义 　　发展综合交通运输是交通运输转型升级的内在需要和必由之路，与新常态下经济社会发展的内在要求高度契合。我国综合交通运输体系建设已具备坚实基础，在新的历史起点上建设现代综合交通运输体系具有特殊重要意义。 　　推进供给侧结构性改革的迫切要求。在生产、流通、分配、消费的社会再生产大循环中，交通运输是连接生产和消费的重要环节，是影响供给体系质量和效率的重要因素。推进供给侧结构性改革，要求交通运输业提高供给质量效率、降低运输服务成本。 　　综合交通运输能发挥各种运输方式的比较优势和组合效率，是促进物流业降本增效的途径。 　　以综合运输的主要表现形式多式联运为例，据测算，目前我国多式联运量占全社会货运量比重每提高1个百分点，可降低物流总费用约0.9个百分点，节约成本支出约1000亿元。此外，多式联运枢纽节点具有要素集聚效应，有利于形成新型产业集群，培育新的经济增长点。 　　改善民生的重要途径。随着经济社会不断发展，人民群众跨区域、跨方式出行日益增多。构建综合交通运输体系，能提高中转效率，提升出行的便捷性、舒适性和可选择性，极大地增强人民群众的获得感。 　　特别是在全面建成小康社会决胜阶段，完善城乡配送体系、推动联程联运发展，能改善贫困地区发展条件，为贫困群众打开一扇脱贫致富的大门。 优通物流在服务实践中培育和形成了国内综合物流所必须的全程方案设计、组织、协调、等综合服务能力优势。优通物流创建并不断完善以合作理念为中心、以科学、、规范的表格来保障实施的体系，再造业务操作流程，度身定制从单项到一体化的各种业务操作程序交接单，融入了外部供应商的业务流程，配套建设了服务跟踪及问题对策，并加强信息服务，从客户下单、订单、运输安排、提供增强服务、协调外部各节点供应商服务，到后将货物送至客户，涵盖了物流、信息流、资金流等流程，内部沟通顺畅、规范，与外部衔接流畅，确保优质服务。 优通秉承“真情承诺，与共成长，与诚信共存亡，同样的价格我们服务更好，同样的速度我们价格更低”的服务理念，打造成为一家专业性的区内物流配送企业，目前开通国内十几条直达线路，公路货运往返，主要有普通货物整车、零担货运，超限货物运输，特殊车辆货运。所有线路一律实行整车零担、当日发车、专线直达、从门到门，信息反馈、专人负责、全程联保、快捷、诚信价平，为广大客商提供、一站式的优质服务。 优通物流不断服务水平，不断创新，争取为客户的利益大化。客户的满意就是对我们无比大的鼓舞，您的满意是我们向前的动力，为您节省不必要的时间和金玉米是我们传通一直以来的服务宗旨!选择我们的理由就是让您的货物更快,更准,更的到达目的地。优通物流定位做的物流服务公司，依靠丰富的物流资源，先进的通讯设备，严格科学的制度，根据市场的变化，为你提供量身定制的物流解决方案，帮你物流成本，解决后顾之忧。 根据物流信息中心计算，如果物流总成本与GDP的比率从目前的18％下降到13％，就可节省物流成本2万亿元；如下降到发达大家8％左右的水平，可节省物流费用4.8万亿元。 这是一个沉重的现实：我国物流总成本与GDP的比率近年来一直在18%左右徘徊，比发达大家高出一倍。究其原因，与国民经济结构有关，尤其与供应链管理落后有关。 供应链管理落后，首先是物流信息化落后，这是行业共识。平台建设之初，一没有经济效益，二缺乏统一标准，对于这种无利可图，但又具有前瞻性、影响大家发展战略大局的事情，需要政府加强顶层设计，做好基础性和公益性服务。 事实上，任何一项改革创新都不可能一帆风顺。一个涵盖了海陆空等立体交通的物流大平台，势必要打破现有体制分割的坚冰，在利益博弈中寻找改革的出路。 物流活动是一个大系统，必须用系统思维考量全局。货要找车、车要找货，可以到铁路网络信息查到铁路信息，也可以到公路运输系统查到车辆的位置信息，但终究无法实现“一网打尽”和“一站式解决”。铁路、民航、公路、海关……如何从体制机制上打破各自为政？只有体制机制的互联互通，才能实现信息平台的互联互通。开放数据的过程，也是不断解放思想的过程。 从平台来看，物流信息资源的整合，有点像“盲人摸象”。各自为政，摸到的只是一个耳朵或一个鼻子，形成了一个个信息“孤岛”；集聚起来，才能把大象画完整，让信息更具价值。“这正是大家推进大数据中心建设的用意。平台建设只有资源共享没有利益之争，只有合作共赢没有门户之见，强强联合远胜单打斗，要形成合力携手推进。”郭剑彪说。 互联互通的效率正在显现，有越来越多的企业正逐步开始利用大家标准和物流信息平台，并从中获得收益。数据显示，通过平台信息共享，企业可以降低物流业务差错率94%，提高物流协作效率80%，缩短物流信息时间95%，缩短物流作业周期10%。 浙江新华书店和6家物流企业，以及为这些物流企业服务的其他贸易商、运输商放弃了过去一对一的数据交换和查询通道，助公共平台，各方只要做一次企业信息系统接口改造，大家都可以通过平台进行交换，直接降低了行业物流信息共享成本，提高了物流链各方的协调作业能力。 以杭州斯必达这些中小物流企业为例，原来光单据录入这块，就需要3个人，接入平台之后，1个人就足够了。按每人5万元人力成本计算，每年可为企业节约成本10万元。目前，平台接入了40万家企业，仅此一项，可为全社会节约成本400亿元。